Tin tức

Sự sai lệch trong độ chụm, góc nghiêng, thước lái, trọng tâm vành, lốp, áp suất lốp và cả điều kiện mặt đường đều gây mòn lốp.

Phần lớn xe hiện nay có lốp dự phòng nhỏ hơn lốp chính, nhưng cũng có loại giống hệt lốp chính thậm chí có xe không sử dụng loại lốp này

Tính riêng ở Đức, mỗi năm có 630.000 tấn lốp xe phế liệu. Con số này ở Châu Âu là 3,2 triệu tấn và cộng thêm 4,4 triệu tấn của cả nước Mỹ. Vậy thực tế điều gì xảy ra? Do việc tái chế lốp xe đã qua sử dụng không khả thi về kinh tế nên hoặc là chúng đều được đem đốt cho ngành công nghiệp xi măng hoặc được sử dụng theo cách nào đó và rất nhiều trong số đó vẫn nằm ở các bãi rác trên khắp thế giới. Tuy nhiên, Zeppelin và Pyrolyx đã đưa ra hệ thống sản xuất khép kín, theo đó lốp xe phế liệu có thể tái chế hoàn toàn.

Lốp xe ôtô phế thải vứt đi được một số người ở thôn Hòa Bình, huyện Tư Nghĩa (Quảng Ngãi) thu mua về tái chế tạo thành sản phẩm bằng cao su hữu ích cho cuộc sống.

Sản phẩm lốp cao su tái chế của ông Nguyễn Lương Thông (Ý Yên – Nam Định) hiện đã có mặt ở nhiều nước châu Âu, mỗi năm đem về cho gia đình ông trên 12 tỷ đồng. Danh xưng “Vua tái chế cao su” đất Nam Định cũng được hình thành từ đó.

Con hẻm chỉ rộng khoảng 3m nhưng lại khá dài, từ đầu hẻm đã thấy rất nhiều lốp xe ô tô cũ được chất thành từng đống, cao quá đầu người.

Phần lớn người sử dụng ô tô hiện nay không biết chăm sóc xe lốp đúng cách. Điều này dễ gây mất an toàn trên đường, không chỉ với bản thân mà còn với cả những người tham gia giao thông khác.